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受去庫存和國產(chǎn)化的影響，今年進口車市場呈現(xiàn)出供需雙降局面。

　　11月26日，在“第十三屆中國進口汽車高層論壇”上，國機汽車發(fā)布了《中國進口汽車市場發(fā)展研究報告（2016-2017）》。

　　上述報告顯示，今年1~10月，汽車進口量為83萬輛，同比下滑6.5%。經(jīng)銷商交付客戶的進口車（AAK）達72.7萬輛，同比下滑3.9%。預計今年全年進口車市場銷量為110萬輛，同比將下滑3%。

　　這是進口車連續(xù)第二年下滑數(shù)據(jù)顯示，去年我國汽車進口量為106.73萬輛，同比下滑25%。更為嚴峻的是，2017年進口車市場仍然沒有向好的預期。國機汽車股份有限公司董事長陳有權向NBD汽車表示，在購置稅優(yōu)惠政策不明確的背景下，預計明年進口車銷售為109萬輛，同比微降。

　　是什么導致了進口車市場連續(xù)三年的下滑？面對這一市場表現(xiàn)，進口車行業(yè)又該怎么辦？

　　對此，中國機械工業(yè)集團有限公司副總經(jīng)理丁宏祥向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）表示，導致今年供需雙降的原因，主要是中國進口汽車市場經(jīng)歷了一輪新的調(diào)整。

　　在丁宏祥看來，調(diào)整內(nèi)容主要體現(xiàn)在兩個方面：一方面隨著我國經(jīng)濟進入新常態(tài)，同時相關政策對市場產(chǎn)生影響，消費者消費傾向發(fā)生了變化，對豪華車、高端豪華車的需求回歸理性；另一方面，近年來，進口車國產(chǎn)化進程加快，進口車市場競爭日趨激烈，出現(xiàn)了供大于求、以價換量、經(jīng)銷商不良競爭等情況。

　　丁宏祥表示，經(jīng)過2014、2015年的結構調(diào)整，以及2016年庫存方面的調(diào)整，進口車市場將會進入一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)。

　　值得注意的是，與國家政策調(diào)整方向同步，新能源進口車和平行進口兩大板塊成為進口車市場新亮點。

　　在新能源進口車方面，盡管相比國產(chǎn)新能源車，進口新能源車在補貼、產(chǎn)品品種等方面均不占優(yōu)勢，但今年前10個月新能源進口車市場仍表現(xiàn)出良好態(tài)勢，累計銷售量達1.04萬輛，同比增長超250%。

　　上述報告還預計，今年進口新能源車的市場規(guī)模將在1.4萬輛左右，占進口汽車總量的1.3%。丁宏祥向NBD汽車表示，今年，插電混動車型的進口量大幅度增加，是一個新變化。數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，插電混動車型在進口新能源汽車總量中的占比達到40%。

　　在平行進口方面，在“打破汽車銷售品牌授權單一模式，擴大汽車平行進口試點省市范圍”等政策的鼓勵下，今年平行進口市場呈持續(xù)攀升狀態(tài)。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，平行進口汽車銷量為9.54萬輛，同比增長4.8%，好于進口車市場整體情況。據(jù)了解，今年，平行進口新增車型達到18個，新車型的進口速度和頻率均快于往年，預計今年全年平行進口規(guī)模將在12萬輛左右。面對新形勢下的進口車市場，

　　丁宏祥認為，目前，我國汽車消費升級需求仍在持續(xù)增加，進口車應當提供新的供給，作為高端化、個性化產(chǎn)品的補充，創(chuàng)造新供給將是市場未來的發(fā)力點。

也就是說，進口車市場的供給側改革，將成為拉動接下來銷量回暖的重要方面。據(jù)了解，在新產(chǎn)品供給方面，2017年將有超過40款的進口新車型投放中國市場。

　　此外，對于未來的發(fā)展，陳有權認為，較高的庫存數(shù)量對進口市場影響很大，直接導致終端銷售價格的下降，盡管目前庫存情況有所改善，但庫存數(shù)字仍然相對較高，未來在各個環(huán)節(jié)上降低庫存，也將是進口車市場未來發(fā)展需努力的方向。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，今年10月進口汽車品牌庫存系數(shù)為1.63，高于警戒值1.5水平8.6個百分點。